> Nyheter > industri nyheter

Kinas kylkedjelogistikindustri står inför tre stora utmaningar

2023-03-24

Kinas kylkedjelogistik började på 1960-talet, främst inriktad på kött, fågel och vattenprodukter. På den tiden, för att säkerställa marknadsförsörjningen och reglera lågsäsong och högsäsong, byggdes storskaliga kyllager i stora inhemska produktionsområden och stora städer, och var sammankopplade med järnvägskylfordon och flodkylda fartyg.

Med reformen och öppnandet och den ekonomiska utvecklingen, i mitten av 1990-talet, dök det upp stormarknadskedjor i större städer som Shanghai, Peking och Guangzhou. För att sälja olika frysta och kylda livsmedel som krävs av marknaden, använde stormarknader i stor utsträckning olika typer av avancerade kylskåp; Tillhandahållande och förbättring av återförsäljarterminalens kylkedja har påskyndat utvecklingen, tillverkningen och konstruktionen av utrustning och teknik inom alla aspekter av kylkedjan. Vid den här tiden började den verkligt moderna matkylkedjan att växa fram och utvecklas i Kina.

Utvecklingen måste möta fem stora utmaningar

Nuförtiden gör Kinas kylkedjeindustri stora framsteg med stöd av politik. Men på grund av sin sena start har många branschfrågor ännu inte lösts ordentligt, och det finns fortfarande ett stort gap mellan Kina och de utvecklade länderna i världen. Med den snabba expansionen av marknaden och företagen har de fem stora frågorna som begränsar branschens utveckling alltid varit att lösa.

1. Kylkedjesystemet har ännu inte färdigställts

För närvarande transporteras och säljs i princip cirka 85 % av köttet, 77 % av vattenlevande produkter och 95 % av grönsaker och frukter i Kina i rumstemperatur. Varje år förfaller endast cirka 12 miljoner ton frukt och 130 miljoner ton grönsaker, vilket orsakar allvarliga ekonomiska förluster. I utvecklade länder har Kanada bildat ett komplett kylkedjelogistiksystem för jordbruksprodukter, med grönsakslogistikförluster på endast 5 %. För närvarande kräver etableringen av Kinas kylkedjesystem starkt statligt stöd.

2. Kylkedjeanläggningar är relativt efterblivna

Under de senaste åren har Kinas kylkedjas infrastruktur vuxit snabbt. Jämfört med Kinas enorma befolkningsbas är dock andelen per capita av resurser som kylförvaring och kylfordon fortfarande låg. En del av infrastrukturen är föråldrad och ojämnt fördelad, vilket kräver brådskande uppgradering och omvandling. Kyltransporter är en viktig länk i kylkedjelogistiken. Kinas kylkedjelogistik är huvudsakligen koncentrerad till järnvägs- och motorvägstransporter. Från och med 2011 fanns det 645 000 järnvägsgodsvagnar och 6152 kylbilar i hela landet, vilket motsvarar mindre än 1 % av det totala antalet järnvägsgodsvagnar. Antalet kylbilar på väg uppgår till cirka 50 000, vilket utgör endast 0,3 % av fraktfordonen. Ur transportperspektivet, begränsat av faktorer som Kinas järnvägsresurser, är det svårt att samordna kyltransporter på järnväg och kyltransporter på motorväg, vilket allvarligt påverkar effektiviteten i kyltransporter.

3. Utvecklingen av tredjepartslogistik för kylkedjan släpar efter

För närvarande är den grundläggande situationen för utvecklingen av tredje parts kylkedjelogistik i Kina samexistensen och framstegen för tredjepartslogistikföretag med livsmedelsproduktionsföretag som moderföretag och oberoende tredjepartslogistikföretag. Professionell tredjeparts kylkedjelogistik står för cirka 20 %, främst små och medelstora företag, som saknar industrins konkurrenskraft. Dessutom sköts logistiken för de flesta lättfördärvliga livsmedel av producenter, förädlare och återförsäljare själva, vilket i hög grad hindrar kostnadseffektiviteten för kylkedjemarknaden och utvecklingen av tredjeparts kylkedjelogistikföretag.

Tidigare:Tredje parts vinstkälla Modern logistikindustri har blivit högsta prioritet för ekonomisk utveckling

Nästa:Hur man påskyndar tillämpningen av e-handel i kinesisk hamnlogistik